Dalam permohonan pembinaan sebenar pam konkrit, disebabkan oleh operasi berterusan jangka panjang, persekitaran pembinaan yang kompleks dan operasi yang tidak betul, pelbagai kesalahan tidak dapat dielakkan berlaku dalam peralatan. Menguasai kaedah diagnosis dan strategi rawatan kecemasan yang cekap untuk kesalahan biasa adalah penting untuk memastikan kemajuan pembinaan dan mengurangkan kerugian ekonomi.
Tekanan pam yang tidak mencukupi adalah salah satu kesalahan biasa peralatan mengepam konkrit.
Penyebab masalah ini agak rumit dan mungkin melibatkan pelbagai aspek seperti sistem hidraulik dan sistem pam.
Pertama, periksa sama ada terdapat kebocoran dalam sistem hidraulik. Sendi paip hidraulik yang longgar, meterai yang rosak atau tong silinder hidraulik yang dipakai boleh menyebabkan kebocoran minyak hidraulik, menjadikan tekanan sistem tidak dapat memenuhi keperluan kerja biasa. Dengan memerhatikan sama ada terdapat tanda minyak di permukaan paip hidraulik dan memeriksa sama ada paras minyak hidraulik jatuh tidak normal, ia boleh diadili secara awal sama ada terdapat masalah kebocoran. Sekiranya kebocoran dijumpai, adalah perlu untuk mengetatkan sendi longgar dalam masa, menggantikan meterai yang rosak atau membaiki silinder hidraulik.
Kedua, memakai injap pengedaran dan kerosakan pada omboh silinder konkrit juga akan menjejaskan tekanan pam. Selepas injap pengedaran dipakai, prestasi pengedapnya berkurangan, yang akan menyebabkan konkrit mengalir kembali semasa proses pam; Sekiranya omboh silinder konkrit dipakai dengan teruk, tekanan dalam silinder konkrit tidak dapat ditubuhkan dengan berkesan.
Untuk masalah ini, adalah perlu untuk memeriksa dengan kerap memakai injap pengedaran dan omboh silinder konkrit, menggantikan bahagian yang dipakai dalam masa, dan pastikan operasi biasa penghantaran konkrit dengan pam.
Penyumbatan saluran paip adalah satu lagi kesalahan biasa yang menyusahkan pembinaan.
Nisbah campuran konkrit yang tidak munasabah, saiz zarah agregat yang berlebihan, susun atur yang tidak betul mengenai saluran paip yang menyampaikan atau kelajuan pam yang terlalu cepat boleh menyebabkan penyumbatan saluran paip. Apabila saluran paip disekat, mula-mula cuba menggunakan operasi pam terbalik, iaitu, melalui fungsi pam terbalik peralatan, menghisap konkrit yang disekat di saluran paip kembali ke corong, campuran semula dan kemudian mengepamnya. Sekiranya operasi pam terbalik tidak berkesan, bahagian yang disekat perlu dibongkar dan dibersihkan. Secara umumnya, penyumbatan saluran paip sering berlaku di antara muka siku, reducer atau saluran paip. Kedudukan penyumbatan boleh dinilai dengan mengetuk saluran paip dan bunyi. Selepas menentukan kedudukan penyumbatan, berhati -hati membongkar saluran paip di bahagian itu, keluarkan konkrit yang disekat, dan bersihkan saluran paip untuk memastikan saluran paip itu tidak disekat sebelum memasang semula.
Kebisingan yang tidak normal dalam peralatan juga merupakan manifestasi kesalahan biasa.
Kebisingan yang tidak normal mungkin disebabkan oleh pelbagai sebab, seperti bahagian mekanikal yang longgar, pelinciran yang lemah, kegagalan sistem penghantaran, dan lain -lain. Apabila anda mendengar bunyi yang tidak normal dari peralatan, anda harus menghentikan mesin dengan segera untuk pemeriksaan. Periksa terlebih dahulu sama ada bolt penyambung setiap komponen longgar, seperti bolt yang menyambung antara motor dan reducer, bolt penetapan sistem pam, dan lain -lain, dan ketatkan bolt longgar. Kemudian periksa pelinciran peralatan, periksa sama ada minyak pelincir mencukupi, sama ada saluran paip pelinciran tidak terhalang, dan menambah minyak pelincir atau bersihkan saluran paip pelinciran pada waktunya. Sekiranya bunyi masih ada, perlu untuk memeriksa sistem penghantaran, seperti sama ada kendi, gear, galas dan bahagian lain dipakai atau rosak, dan menggantikan bahagian yang rosak.
Dengan mendiagnosis kesilapan umum pam konkrit yang boleh ditarik dan mengamalkan strategi tindak balas kecemasan yang cekap, masalah dapat diselesaikan dengan cepat apabila peralatan mempunyai masalah, meminimumkan downtime, memastikan kemajuan yang lancar kemajuan pembinaan, mengurangkan kerugian ekonomi yang disebabkan oleh kegagalan, dan memastikan penyelesaian projek pembinaan yang lancar.
